翹首期盼中，北京大興國際機(jī)場9月25日正式啟用，北京進(jìn)入航空交通“雙樞紐”時代。大興機(jī)場耗資800億元人民幣，2015年正式開工建設(shè)，僅僅用了四年多時間，就于今年6月30日全面竣工。
來 源丨21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道（ID：jjbd21）綜合自新華社（ xinhuashefabu1）、新華視點、人民日報、瞭望智庫（zhczyj）、北京大興國際機(jī)場、觀察者網(wǎng)等。
大興機(jī)場。圖 / 視覺中國
北京大興國際機(jī)場于2019年9月25日正式投運(yùn)！
從大興機(jī)場起飛，15家國內(nèi)外航空公司已蓄勢待發(fā)?！氨本⒊蔀槭澜?.擁有雙國際樞紐機(jī)場的城市，未來大興機(jī)場與首都機(jī)場兩場吞吐量將突破2.5億人次,更好地服務(wù)于國家發(fā)展戰(zhàn)略需要，帶動京津冀...機(jī)場群和...城市群的建設(shè)與發(fā)展?！贝笈d機(jī)場為什么這么受關(guān)注？早在2016年，英國《衛(wèi)報》發(fā)布“世界新七大奇跡”名單，中國就包攬了其中兩項，其一是2018年通車的珠港澳大橋，另一個就是當(dāng)時正在建設(shè)的北京大興機(jī)場，而且它位居榜首！
大興機(jī)場到底長啥樣？
北京大興機(jī)場到底長啥樣？從空中俯瞰，是“鳳凰展翅”般的造型，當(dāng)然，看起來好像也有點像“海星”。仔細(xì)看航站樓屋頂?shù)纳?，跟夕陽下的紫禁城琉璃瓦一樣的顏色，與坐落在北京的古代皇家宮廷建筑遙相輝映。
（圖為北京大興機(jī)場 圖源：視覺中國）
大興機(jī)場相當(dāng)于25個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小的主航站樓，之所以建得這么大，是因為這座機(jī)場年規(guī)劃客運(yùn)量達(dá)4500萬人次，6年后更是會變成7200萬人次！圍繞主航站樓這個中心，有呈放射狀、依次排開的五根指廊，這是旅客通過安檢后休息及登機(jī)的地方。相比于首都機(jī)場T3航站樓“一”字型設(shè)計，大興機(jī)場“五指廊”設(shè)計縮短了乘客步行時間。從出發(fā)層到.遠(yuǎn)的登機(jī)口只有600m，僅需步行8分鐘。
（圖左為首都機(jī)場T3航站樓設(shè)計圖，右為大興機(jī)場設(shè)計圖
圖源：王曉群《五個機(jī)場航站樓的放射構(gòu)型設(shè)計》）
走進(jìn)航站樓內(nèi)部，室內(nèi)色調(diào)主要以白色為主，為了讓陽光灑滿整個機(jī)場，航站樓一共使用了12800塊玻璃，白天室內(nèi)幾乎不需要照明燈光。
光是屋頂就使用了8000塊玻璃，而且形狀都不一樣，這些玻璃形成一個巨大的六邊形天窗。
（圖為北京大興機(jī)場天窗 圖源：微信公眾號“北京大興國際機(jī)場”）
機(jī)場室內(nèi).富創(chuàng)意的就是造型獨(dú)特的C形柱，整個屋頂僅用8根C形柱來支撐。C形柱上端開闊，直徑23米，隨著高度下降而不斷收縮，底部的直徑只有3米，將很多躍動的線條一路引導(dǎo)到地面，連通了跨度近50米的屋頂和地面。
（圖為大興機(jī)場室內(nèi)的C形柱 圖源：微信公眾號“北京大興國際機(jī)場”）
（圖為大興機(jī)場室內(nèi)的C形柱 圖源：微信公眾號“北京大興國際機(jī)場”）
大興機(jī)場也是國內(nèi)..采用雙層高架橋設(shè)計的機(jī)場，雙層橋分別對應(yīng)航站樓的第三層和第四層，國際出發(fā)走上層，也就是第四層，國內(nèi)出發(fā)上下兩層均可。
在節(jié)能環(huán)保方面，大興機(jī)場也下足了功夫，其暖通系統(tǒng)、采光系統(tǒng)、供水系統(tǒng)等都進(jìn)行了綠色設(shè)計。比如，全機(jī)場雨水海綿設(shè)施總?cè)莘e280萬立方米，相當(dāng)于1.5個昆明湖，雨水回滲率不低于40%。還有“地源熱泵工程”，利用地下淺層地?zé)豳Y源向室內(nèi)供熱，每年節(jié)省天然氣近2000萬標(biāo)準(zhǔn)立方米。
充滿科幻感的外形與室內(nèi)大膽的設(shè)計、靈動的曲線融為一體，即使沒有任何建筑學(xué)背景的人來到這里，也會感受到這座機(jī)場的美。已經(jīng)有了首都機(jī)場，為何還要花800億元建新機(jī)場？很多人有疑問北京已經(jīng)有了首都國際機(jī)場（下稱“首都機(jī)場”）和南苑國際機(jī)場,本月底，南苑機(jī)場這座百年機(jī)場將正式關(guān)閉,為何還要花800億元建這座新機(jī)場？
一般來說，一座城市規(guī)劃新建機(jī)場的原因大致有兩個：要么是原有機(jī)場設(shè)施過于陳舊；要么原有機(jī)場已無法滿足客流量需求。北京建大興機(jī)場的理由顯然是后者。
首都機(jī)場始建于1958年，幾十年來擴(kuò)建了多次，目前有3座航站樓與3條跑道，是世界上.繁忙的機(jī)場之一。2017年首都機(jī)場旅客吞吐量約9580萬人次，2018年更是達(dá)到了1.098億人次，起降架次達(dá)到61.4萬架次，平均每天起降架次達(dá)到1682架，其旅客吞吐量居世界第二，僅次于美國亞特蘭大機(jī)場。但其設(shè)計容量卻僅有7600萬人次，運(yùn)營處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)。南苑機(jī)場則是軍民合用機(jī)場，在旅客運(yùn)輸方面發(fā)揮的作用很小，其2017年的旅客吞吐量只有590萬人次，相當(dāng)于首都機(jī)場的6%多，所以，重?fù)?dān)幾乎都落到了首都機(jī)場身上。
（圖為北京南苑機(jī)場，停機(jī)坪上的中國聯(lián)航飛機(jī) 圖源：中國日報網(wǎng)）
隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空運(yùn)輸需求只增不減。首都機(jī)場的壓力還會急劇增大。
看看其他城市的機(jī)場狀況，也能了解首都機(jī)場壓力有多大。2018年上海浦東機(jī)場吞吐量7405萬人次，上海虹橋機(jī)場吞吐量4362萬人次，兩個機(jī)場合起來是1.17億人次，只比首都機(jī)場高15.8%而已。
再看國外城市的情況。美國紐約市人口2017年約為860萬，卻坐擁三座機(jī)場。全球.繁忙的倫敦機(jī)場群有六個機(jī)場，分布在城市的東西南北，而倫敦人口也不過810萬。
（圖為首都機(jī)場T3航站樓）
長期以來，很多人吐槽首都機(jī)場繁忙、擁擠，這里每天約有300個飛行架次無法安排，每年近1000萬人次的需求被“拒之門外”。由此可見，北京確實需要一座新機(jī)場了。選址完成后就該設(shè)計了，2011年，新機(jī)場航站樓建筑方案設(shè)計招標(biāo)成為當(dāng)年建筑界.為矚目的大事件。因為建筑界的人都知道，能參與到這座“超級機(jī)場”的設(shè)計，已經(jīng)不是賺錢那么簡單了，這關(guān)乎自家設(shè)計團(tuán)隊的榮譽(yù)和實力！經(jīng)過“大浪淘沙”般的選擇，有實力參與競標(biāo)的只有來自中、美、英、法等國的7家設(shè)計機(jī)構(gòu)。這7家設(shè)計機(jī)構(gòu)都是全球重量級設(shè)計團(tuán)隊，有很多能拿得出手的大作，比如參與設(shè)計過上海浦東國際機(jī)場的荷蘭機(jī)場顧問公司；參與設(shè)計過重慶國際機(jī)場的法國巴黎機(jī)場工程公司；參與設(shè)計過廣州大劇院的英國扎哈?哈迪德事務(wù)所等。
其中，扎哈?哈迪德事務(wù)所的創(chuàng)始人扎哈?哈迪德，是首位獲得“建筑界的諾貝爾”——普利茲克建筑獎的女建筑師，在建筑界享有盛名，她還是建筑界有名的“女魔頭”——脾氣火爆，有超前的設(shè)計理念，有半數(shù)甚至無法落地。早在2005年，她就以兩塊圓潤的“海珠石”方案，獲得了廣州大劇院的招標(biāo)。
這一度引發(fā)了國人的“扎哈熱”，北京望京SOHO和銀河SOHO等也是她的作品。大家感受下“女魔頭”標(biāo)志性的“扎哈曲線”，讓流動的曲線.終都巧妙轉(zhuǎn)化為固定的空間。經(jīng)過一段時間的打磨，7家設(shè)計機(jī)構(gòu)按機(jī)場規(guī)劃拿出了各自的設(shè)計方案。
英國福斯特及合伙人建筑設(shè)計事務(wù)所方案?
中國上海市華東建筑設(shè)計研究院有限公司、新加坡CPG咨詢有限公司聯(lián)合體方案?
英國奧雅納工程顧問公司、英國羅杰斯建筑事務(wù)所聯(lián)合體方案?
英國扎哈?哈迪德事務(wù)所等五家聯(lián)合體方案?
美國HOK建筑事務(wù)所、荷蘭NAC0機(jī)場咨詢公司的聯(lián)合體方案?
中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司、中國北京市建筑設(shè)計研究院的聯(lián)合體方案?
法國巴黎機(jī)場工程公司（ADPi）方案?
深思熟慮后，民航局認(rèn)為7個方案均存在一定缺陷，為達(dá)到.優(yōu)結(jié)果，大興機(jī)場建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組.終決定：以ADPi的方案為基礎(chǔ)，吸收其他各家方案的優(yōu)點，邀請ADPi與扎哈兩家事務(wù)所組成新的團(tuán)隊進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，設(shè)計方案由“百家爭鳴”變成了“博采眾長”。經(jīng)過反復(fù)雕琢，.終“鳳凰展翅”的建筑方案亮相！
（圖為北京大興國際機(jī)場效果圖）
要讓這個靈動的龐然大物落地，可謂困難重重。首先主航站樓就很難造，僅這個由純鋼結(jié)構(gòu)焊接的穹頂，就達(dá)到了5.5萬噸，相當(dāng)于半個鳥巢的重量。而且，這么重的穹頂由不規(guī)則曲面組成，僅靠8組C型柱、12組支撐筒及四周的幕墻結(jié)構(gòu)支撐起來。
大興國際機(jī)場還有這些“小秘密”等你“解鎖”！
1、無障礙設(shè)施樣板：機(jī)場從停車、通道、服務(wù)、登機(jī)、標(biāo)識等8個系統(tǒng)針對行動不便、聽障、視障等3類人群開展專項設(shè)計，使無障礙設(shè)施全面滿足2022年冬殘奧會要求，也將為其他機(jī)場無障礙設(shè)施的建設(shè)提供標(biāo)桿與樣板。
2、“無柱感”設(shè)計：機(jī)場航站樓核心區(qū)一共只有8個C型柱，為旅客提供了.大化的通透公共空間。站在航站樓中心，五條指廊一目了然，沒有任何遮擋。直接和通透的視線讓旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目測步行距離。
3、“多送你一程”：一般在安檢處，家人和旅客便要分別，但大興國際機(jī)場局部五層“親友話別區(qū)”的獨(dú)特設(shè)計，使得旅客在安檢后依然可以在大廳回首與家人告別，家人也可以在高處目送親人候機(jī)。
4、中國風(fēng)庭院：在航站樓五個指廊的盡端，分別設(shè)有5個中式風(fēng)格的室外庭院——中國園、瓷園、田園、絲園、茶園，使室內(nèi)外空間相互融合，為旅客提供了放松的候機(jī)環(huán)境和綠色的活動空間。
5、“幸福起點站”：在航站樓中南指廊的盡頭 ，有一個用各國語言勾勒出的愛心圖樣，旅客們可以在此地合影留念。
2019年冬春航季，大興國際機(jī)場預(yù)計開通116條航線，其中國內(nèi)航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內(nèi)航點97個，國際航點15個。
二問：怎么去新機(jī)場？
大興國際機(jī)場位于北京市大興區(qū)與河北省廊坊市交界處，借助完善的綜合交通網(wǎng)絡(luò)和一系列空地聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，旅客可以便捷舒適地到達(dá)機(jī)場。
——開車。大興機(jī)場高速公路和大興機(jī)場北線高速公路（中段）已于7月1日正式通車運(yùn)營。目前，大興機(jī)場高速開通范圍為五環(huán)至北線高速互通立交段，通行費(fèi)率每公里0.5元，小客車全程費(fèi)用15元。
——坐地鐵。地鐵大興機(jī)場線已建成并試運(yùn)行，從草橋站到大興機(jī)場站.快僅需19分鐘，普通單程票為35元，商務(wù)座單程票為50元。
草橋站可與已運(yùn)營的10號線、在建的19號線換乘。在大興新城站與規(guī)劃中的北京市郊鐵路S6線實現(xiàn)換乘。在大興機(jī)場站與規(guī)劃中的R4線、京雄城際等實現(xiàn)換乘。
——坐城際鐵路。京雄城際鐵路（北京段）正線北起李營站，南至大興機(jī)場站，屆時從北京西站到大興機(jī)場站.快只要20多分鐘。同時，還規(guī)劃有一條城際鐵路聯(lián)絡(luò)線連接大興機(jī)場與首都機(jī)場。
——空地聯(lián)運(yùn)。目前，空軌聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品已開展系統(tǒng)對接，有望實現(xiàn)一站購票、一碼過站，并隨機(jī)場開航同步推出。屆時，旅客可直接在草橋站辦理行李托運(yùn)手續(xù)，輕裝出行。
在大興國際機(jī)場航站樓下，將有16條軌道經(jīng)過，旅客或?qū){借一張聯(lián)程票坐著高鐵趕飛機(jī)。此外，機(jī)場還計劃在北京市區(qū)和河北主要城市設(shè)置城市航站樓，并推出行李上門收取服務(wù)。
三問：怎么辦乘機(jī)手續(xù)？
到了機(jī)場，辦理乘機(jī)手續(xù)往往耗費(fèi)大量時間。在大興國際機(jī)場，每個環(huán)節(jié)的設(shè)計都為了讓旅客更加便利。
——值機(jī)。如果是乘坐軌道交通抵達(dá)大興機(jī)場，乘坐國內(nèi)航班的旅客就不需要再上樓值機(jī)了。從地鐵下車到抵達(dá)地下一層的值機(jī)柜臺，步行只需要2分鐘。
如果是開車，已經(jīng)提前辦理網(wǎng)上值機(jī)，且無托運(yùn)行李的國內(nèi)航班旅客，可以直接開到3層的國內(nèi)快速值機(jī)和登機(jī)區(qū)，因為大興機(jī)場..采用了雙層出發(fā)高架橋的設(shè)計，4層是針對國際和國內(nèi)航班可托運(yùn)行李的傳統(tǒng)值機(jī)區(qū)。
按照規(guī)劃，大興國際機(jī)場將在2019年冬春航季實現(xiàn)“一證通關(guān)”，這意味著登機(jī)只需刷身份證或護(hù)照，無需像其他機(jī)場使用紙質(zhì)行李牌或電子二維碼查驗。
——托運(yùn)。旅客可在自助CUSS機(jī)進(jìn)行人臉注冊，數(shù)據(jù)采集后，旅客通過人臉識別即可辦理值機(jī)手續(xù)和行李托運(yùn)，更加高效便捷。
——安檢。刷身份證進(jìn)入..扇小門，再刷臉核實身份，進(jìn)入第二扇小門。傳送帶下方的安檢筐比傳統(tǒng)機(jī)場大很多，按要求放好隨身行李入筐，往前推入自動傳送帶，再過安檢門進(jìn)行人工安檢，整個過程只需要3分鐘。
——登機(jī)。大興國際機(jī)場采用集中式多指廊構(gòu)型，放射狀的構(gòu)型讓旅客從航站樓中心到.遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘，有效地解決了旅客的步行距離問題。
——轉(zhuǎn)機(jī)。在大興國際機(jī)場，國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)30分鐘、國際轉(zhuǎn)國際45分鐘、國內(nèi)國際互轉(zhuǎn)60分鐘，盡可能減少因轉(zhuǎn)機(jī)帶來的不便。
臺灣節(jié)目加入大興國際機(jī)場夸夸群，吹到詞窮……“新世界七大奇跡！全世界超強(qiáng)硬件！4年就蓋好超神速！可以承受17級風(fēng)，燈光自動調(diào)節(jié)，機(jī)器人幫你停車，下雪天能自動融雪，人臉識別，行李機(jī)器人幫你拿……”在9月20日播出的一檔臺灣節(jié)目上，主持人和嘉賓一起談起月底即將通航的北京大興機(jī)場時，開啟了一場暴風(fēng)式稱贊。9月20日，EBC東森財經(jīng)新聞播出的時事新聞、財經(jīng)談話類節(jié)目《這！不是新聞》中，說起即將通航的北京大興國際機(jī)場，主持人和嘉賓按捺不住興奮之情，展開了一系列暴風(fēng)式稱贊。
“這是全世界超強(qiáng)的硬體（件）！”這是“新世界七大奇跡！”“而且還厲害在什么地方哦，四年就蓋好，這真的是超神速！”節(jié)目中被稱為財經(jīng)..的賴憲政介紹道，大興機(jī)場是全世界.大的單體航站樓，到2021年它可以承載4500萬人次，.大承載量達(dá)到1億人次。機(jī)場由世界聞名的Zaha Hadid設(shè)計，是一個“海星”的設(shè)計，“這個‘海星’很特別，里面完全沒有一根柱子！有夠厲害！”其實，雖然看著像“海星”，但人家實際上是個展翅的鳳凰啦?！?2800片的玻璃，里面有6000片，每一片玻璃都不一樣，可以承載17級風(fēng)，而且里面的空調(diào)沒有出風(fēng)口，所有的燈光都是自動控制的！”“你看好不好用？！”實際上，不止6000塊，航站樓的中心頂部六邊形天窗中使用的8000塊玻璃，都不一樣。“而且，它地下有地鐵，有高鐵，有區(qū)域鐵路，它可以利用所有的鐵路網(wǎng)，串聯(lián)京津冀一小時生活圈?！薄巴鹑鐝?fù)仇者聯(lián)盟基地，北京.狂黑科技機(jī)場！”這還不算完，嘉賓賴憲政補(bǔ)充道，大興機(jī)場高速全線23公里橋梁面層采用了融冰雪材料，可以把路面結(jié)冰點降到零下12℃左右，大雪天也不怕了，這是“黑科技”??！簡直就像馬路上的“暖寶寶”一樣。刷臉進(jìn)站、自動化智能停車系統(tǒng)、行李托運(yùn)系統(tǒng)……每一個大興特色，都讓主持人“驚掉了下巴”。嘉賓賴憲政表示，大興機(jī)場從航站樓中心到.遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。車也停好了，還不用拿行李，“所以你看，你在那里好像貴婦，這樣慢慢走~”這番吹捧，引得YouTube上的網(wǎng)友紛紛留言，這該叫“地球機(jī)場”了吧，“為了朝圣，再去北京玩下先！”其實，“國家發(fā)展這么多年，再出現(xiàn)什么超級工程我都會覺得是正常的”。
當(dāng)前位置：
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